比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式(shì)获批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达(dá)标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公(gōng)司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银(yín)之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不再持(chí)有易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财(cái)险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本(běn)10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互(hù)联网(wǎng)金融(róng)生(shēng)态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明(míng)天系(xì)”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年起经(jīng)营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融(róng)机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布《关于(yú)易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险(xiǎn)100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例(lì)不得(dé)超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董事长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要(yào)思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁(yǔ)车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试(shì)行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维(wéi)保费用(yòng)等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔(péi)付金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单均(jūn)保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车平均(jūn)高出21％，尤(yóu)其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而(ér)重塑车企与用户的(de)关系。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的(de)起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服(fú)务(wù)体系。

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