中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因的。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及(jí)暂停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯(tī)和(hé)照明(míng)不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国(guó)家专(zhuān)业(yè)引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船(chuán)舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三(sān)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备必要的(de)设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定(dìng)引航(háng)方案，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案(àn)应(yīng)当由一级(jí)引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备(bèi)要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航(háng)船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由(yóu)长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交(jiāo)通事(shì)故、污染事(shì)故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为(wèi)第三十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵(yǐn)航员在(zài)遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)报告书。

　　”

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