比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出(chū)关(guān)于易安(ān)财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东(dōng)的批复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公(gōng)司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身(shēn)份参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么(nán)度(dù)不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得(dé)业(yè)内持续关(guān)注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之(zhī)杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新创资(zī)产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按照有关规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰(jié)、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将充分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家(jiā)金融机构实施接管，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有(yǒu)限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人(rén)对外发布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批(pī)复，意(yì)味着(zhe)比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法》，单一(yī)股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本(běn)的(de)三分之一(yī)。不(bù)过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与保险公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司(sī)和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续(xù)业务开(kāi)展打开(kāi)更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作(zuò)为互联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务(wù)。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。<外公总是在妈妈身上睡觉好吗，外公在妈妈身上做什么/p>

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情(qíng)人士消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还(hái)未有很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思(sī)维较(jiào)为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截(jié)至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车，新能源汽车(chē)由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的(de)案均赔付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车(chē)生(shēng)态圈的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等多(duō)个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑(sù)车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服(fú)务抓手，并开拓更多车后(hòu)生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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