柴(chái)油(yóu)结腊加热后为什么结腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为加热温度没有到达(dá)能让其(qí)溶解(jiě)的温(wēn)度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊不化以及柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊不化，柴油(yóu)结腊怎样处理，柴油冬天(tiān)结(jié)蜡处理，柴油结蜡后能消融么(me)，柴油车结腊怎样办等问题，农商网(wǎng)将为你收(shōu)拾以下的日子(zi)常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油(yóu)不(bù)能直接点着,一般的火柴和打火(huǒ)机点直(zhí)接(jiē)点不会(huì)着,因为(wèi)柴油的沸点高(gā东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿ight: 24px;'>东周和西周的区别是什么意思，东周和西周的区别在哪儿o),需求加压(yā)才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽(qì)油的燃点低,在内(nèi)燃机(jī)中,柴油可采用紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不(bù)化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是因为(wèi)加热温度(dù)没有到达(dá)能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度(dù)区间，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结(jié)蜡，阻(zǔ)塞油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂(liè)化、石油焦化等进程出产的柴(chái)油馏分分配而成(chéng)，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制(zhì)取(qǔ)，分为轻(qīng)柴(chái)油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴油机热效率高(gāo)，燃油耗(hào)费率低。

柴油为(wèi)什(shén)么会结(jié)腊(là)

　　柴油中含有一(yī)定量的(de)蜡（即正构烷(wán)烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并(bìng)构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊现象，柴油中所含有(yǒu)的高熔(róng)点是白腊烃以(yǐ)片状或针状结(jié)晶分出，这些(xiē)晶体渐(jiàn)渐的增(zēng)大(dà)并经过其(qí)菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失(shī)掉活动性。

　　一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分出的时分，就可使柴油凝(níng)结，即(jí)结(jié)腊。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号(hào)柴油，目前国内运用的轻(qīng)柴油按凝结(jié)点分为6个标号(hào)，选用不(bù)同(tóng)标号的(de)柴油应(yīng)首要依据运用(yòng)时的(de)气温(wēn)决议。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就(jiù)可(kě)能结蜡(là)，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴(chái)油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就(jiù)越小。

　　2、加(jiā)规(guī)范柴油(yóu)。

　　非规范(fàn)柴油含蜡(là)量超支运用(yòng)剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来(lái)历：百度百科-柴油

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