随(suí)着2022年(nián)财报(bào)季(jì)的过(guò)去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次成为业内(nèi)关注的(de)热点话(huà)题。造车新势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想、零跑等均(jūn)已(yǐ)公布高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬情况(kuàng)。

　　理(lǐ)想和零跑管理层(céng)薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也有上市车(chē)企高管薪(xīn)酬无人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已披露(lù)数(shù)据的车(chē)企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自(zì)己开170万(wàn)薪酬，对兄(xiōng)弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万元、退休(xiū)金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超9000万(wàn)元，以此计算(suàn)，他(tā)在2022年(nián)的收益(yì)也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠宣布离职(zhí)。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增(zēng)长12％。公(gōng)司(sī)高级副总裁曹力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许(xǔ)是其高管薪酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的(de)重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的(de)2022年(nián)并(bìng)不好(hǎo)过，试图通过人(rén)事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景下，管理层对(duì)自己(jǐ)的(de)要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩(háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还(hái)有(yǒu)吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬是独一(yī)档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便(biàn)降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国(guó)的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚(yà)迪公(gōng)司董(dǒng)事长，但其(qí)薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分别是(shì)执行(x2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022íng)副总裁李(lǐ)柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌(bīn)，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副(fù)总裁(cái)何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰(fēng)收年。2022年(nián)比(bǐ)亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全(quán)球(qiú)新能源汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪资排名前三的高管平(píng)均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集团(tuán)、广汽(qì)集(jí)团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报显示，报告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从(cóng)公司获得(dé)的税(shuì)前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司(sī)获得的税(shuì)前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海(hǎi)马汽车(chē)2022年(nián)报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万元区间，其(qí)中(zhōng)江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏收(shōu2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022)入(rù)最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过(guò)亿与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理想(xiǎng)汽(qì)车CFO李铁去(qù)年(nián)年薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉利集团董(dǒng)事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三(sān)大汽(qì)车制(zhì)造(zào)商(shāng)（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另(lìng)外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去年年薪分别约合人民币1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意(yì)的是，特(tè)斯(sī)拉CEO马斯(sī)克公布(bù)的薪酬为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特(tè)斯拉在未(wèi)来(lái)十年无(wú)需向马斯(sī)克支(zhī)付任何工资(zī)和现金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉达(dá)到了董事会制(zhì)定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克这十(shí)年在特(tè)斯拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争(zhēng)者(zhě)。

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