日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士(shì)言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画数超过1300人(rén)。福特中国方面(miàn)对(duì)此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车(chē)来说，中国是一个至关重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们(men)具有优势(shì)的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福(fú)特中国代理公关(guān)则(zé)回应称，除了上述(shù)回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场的商(shāng)用车(chē)业务，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称(chēng)其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对(duì)在华(huá)市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为(wèi)62.5万辆；不仅如(rú)此，福(fú)特旗下豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得(dé)一(yī)提的是(shì)，在(zài)2016年，福特在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超过500亿美元用于开(kāi)发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽(qì)车的(de)年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车(chē)。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动(dòng)车型福特电马在国内市(shì)场也戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最先(xiān)进的电动汽车(chē)市场，该公司正在中国投戴偏旁是戈还是十字旁，戴偏旁是戈还是十一画资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被(bèi)曝(pù)出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在(zài)中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务(wù)布局的转变也十分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利用江铃汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络(luò)，推动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的(de)更多产品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略意义(yì)。”福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信(xìn)它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在(zài)中(zhōng)国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出口具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的(de)产品，助力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资(zī)料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等(děng)地区(qū)全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦(dàn)转型和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福(fú)特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价(jià)当下(xià)福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾(céng)任福特中(zhōng)国(guó)董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报。

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