暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j　　法律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内(nèi)运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完(wán)成部(bù)分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶、港口和设施的(de)安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引航(háng)员必须(xū)持有(yǒu)引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经(jīng)报国务(wù)院批准后规定(dìng)可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口(kǒu)安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在(zài)内河航(háng)行，应(yīng)当向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航(háng)次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶(bó)构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引(yǐnjk袜子总是掉怎么办，足球袜套j)航机构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定。

　　”六(liù)、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十(shí)七(qī)条、第十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航(háng)条件和拖jk袜子总是掉怎么办，足球袜套j轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的(de)要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要求由(yóu)长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四(sì)、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在(zài)遇到(dào)下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海事(shì)管(guǎn)理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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