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华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下(xià)部(bù)受(shòu)压(yā))。它的标(biāo)准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发(fā)生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不合理(lǐ)；结构(gòu)受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大(dà)桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机(华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗'color: #ff0000; line-height: 24px;'>华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗jī)器振动下的疲(pí)劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构(gòu)物(wù)的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔(kǒng)洞(dòng)附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨(kuà)预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断(duàn)处容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见原因(yīn)。

　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现代(dài)计算手段的(de)不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝也是可(kě)以做到合(hé)理验(yàn)算(suàn)的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐变等(děng)产生的(de)二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较(jiào)困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避(bì)免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能(néng)回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞(dòng)有(yǒu)条件时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区(qū)或振动严重(zhòng)部(bù)位(wèi)。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗(shì)结构达到(dào)承(chéng)载力(lì)极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往(wǎng)往(wǎng)是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。