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20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗)刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截(jié)面(miàn)的(de)弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩(jǔ)的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将(jiāng)弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝(níng)土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在(zài)；我国现行(xíng)建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部(bù)门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂(liè)缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设(shè)计计算(s20G等于多少GB 20GB流量够用一天吗uàn)阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更(gèng)改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙(qiáng)面；工业(yè)厂房超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的(de)次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构物的实际工作状态同常(cháng)规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某些部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力(lì)导致结(jié)构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面(miàn)尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以(yǐ)至(zhì)出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋(jīn)。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以(yǐ)看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次(cì)应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一(yī)般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应力(lì)，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷(hé)载裂(liè)缝特征(zhēng)依(yī)荷载不同而(ér)异呈(chéng)现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。