新能(néng)源汽车车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补能(néng)问题。

　　动力电池龙(lóng)头(tóu)宁德(dé)时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能问(wèn)题。和通过技(jì)术创(chuàng)新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问题不同的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要(yào)么换电，要么(me)充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电仍不(bù)算(suàn)是主流的(de)补能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新能(néng)源汽车车(chē)主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格(gé)战、质量(liàng)不一的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚(shàng)未能满足(zú)需求(qiú)的(de)充电桩数(shù)量，无(wú)法盈利(lì)的充电运(yùn)营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示，2021年估算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务(wù)费市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿(yì)元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但(dàn)依然无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着(zhe)极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市(shì)。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行(xíng)业进(jìn)行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度及(jí)全年未经(jīng)审计财(cái)务报(bào)告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民(mín)币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预(yù)测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车(chē)将(jiāng)持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处充电(diàn)服(fú)务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列(liè)持(chí)仓份(fèn)额第(dì)一。按(àn)披露(lù)数据测算，景顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车行业(yè)发展迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车主的(de)充电服务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解决(jué)。这为能链(liàn)智(zhì)电(diàn)提(tí)供了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就(jiù)能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面电动化先行区试点工作的通知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前的(de)充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公(gōng)共充电(diàn)桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求(qiú)约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰(tài)君安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并加速(sù)完成车(chē)桩比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模的同比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市(shì)场不(bù)断超预期发(fā)展，艾媒(méi)咨(zī)询的估(gū)算已略显(xiǎn)保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增长，产量和销(xiāo)量分别(bié)为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是(shì)一(yī)举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全(quán)球(qiú)市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率仍会快(kuài)速提升(shēng)，预计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达(dá)850万辆，渗透率兰州女人为什么戴头巾为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师许海东(dōng)对新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则(zé)更为看好(hǎo)。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超(chāo)过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上升，对应的是(shì)补能(néng)需求的持续扩大，所需要(yào)的充电桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中国充电(diàn)基(jī)础设施(shī)数(shù)量达到521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电(diàn)桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站增(zēng)量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将(jiāng)新增公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共充电站(zhàn)保有量约(yuē)为17.1万(wàn)座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的公共场景电动车均有快速(sù)补能的需(xū)求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流选择，800V高压平(píng)台(tái)车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋势(shì)却拖(tuō)慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的(de)技术(shù)门槛相(xiāng)对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供应(yīng)商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于(yú)充换电(diàn)基(jī)础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因此本(běn)地化(huà)和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环(huán)投、商(shāng)业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到(dào)充电市场(chǎng)中。近两年，中(zhōng)国充电(diàn)市场已经(jīng)呈现出分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势(shì)正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载(zài)多个(gè)APP等(děng)都(dōu)是每一位新(xīn)能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看(kàn)，公共充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准统(tǒng)一的(de)行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我们认(rèn)为(wèi)，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于资金压(yā)力(lì)和土地(dì)资源，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工(gōng)商(shāng)业等掌握(wò)土(tǔ)地资(zī)源的第三(sān)方建设(shè)，由此(cǐ)具(jù)备当(dāng)地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望(wàng)未来，我们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地(dì)资源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做的(de)远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车(chē)渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全(quán)包模(mó)式的企业将会(huì)在(zài)这场赛跑中(zhōng)占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服务全包模式是(shì)充电服(fú)务商针对无业内(nèi)经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标群体(tǐ)提出的一站式解决方案(àn)，目标(biāo)客户包含地(dì)方国企、地方小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供选址(zhǐ)、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续(xù)运(yùn)营运维(wéi)服务费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同(tóng)时可(kě)对接充(chōng)电(diàn)桩制造(zào)商(shāng)和需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产业链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智电正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储能系(xì)统集成商与(yǔ)统(tǒng)服(fú)务商海(hǎi)博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产(chǎn)品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助(zhù)力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据了(le)解(jiě)，能链海博聚焦用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧(cè)储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决(jué)充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速(sù)安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测等问题(tí)，为新能(néng)源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、兰州女人为什么戴头巾安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能(néng)电站的原(yuán)理类似于(yú)“充(chōng)电宝”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电网(wǎng)或光伏装置等方(fāng)式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定(dìng)，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利来(lái)源，从而推(tuī)动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)设外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联(lián)网平台(tái)订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采(cǎi)购(gòu)、EPC工(gōng)程到运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能(néng)源车(chē)主提供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键(jiàn)支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机器人，可以为新(xīn)能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过(guò)充电机器人进行(xíng)自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电(diàn)服务商主要(yào)攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业(yè)新生(shēng)态建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩(jì)持续(xù)增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服务模式较好地(dì)满足车主需求，2022年订单量(liàng)达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务(wù)发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间。能(néng)链智电创始人(rén)、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二的(de)商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年(nián)中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一(yī)段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务(wù)行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意味(wèi)着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年(nián)，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服务商市场份额的胜负手。

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