日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的(de)市(shì)场，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进在华业务可(kě)持续(xù)发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势的(de)核心业务(wù)上，努力实(shí)现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等(děng)信(xìn)息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃(líng)汽车(chē)在南昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务(wù)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国戊申年是哪一年(guó)的工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找新(xīn)的(de)方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗(qí)下豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提的戊申年是哪一年是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上(shàng)的(de)电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在(zài)国内市场(chǎng)也(yě)未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运营(yíng)状况，上(shàng)述(shù)代理公(gōng)关称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中(zhōng)表示，中(zhōng)国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批轮休(xiū)时间长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的(戊申年是哪一年de)电动化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福特在华(huá)发展的思考：福特在中国的(de)业务将更加(jiā)精(jīng)简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽(qì)车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西(xī)哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低的(de)电(diàn)动车和商用(yòng)车。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅速(sù)。就在(zài)财报(bào)会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优势(shì)， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在(zài)内(nèi)的(de)更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻(qīng)重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波(bō)如此评(píng)价(jià)双(shuāng)方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有着强(qiáng)大的工(gōng)业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的(de)工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助力福(fú)特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全年(nián)出口(kǒu)量(liàng)超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成(chéng)功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国(guó)员工对时代(dài)财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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