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民航三个敬畏(wèi)是什么时候提出的

　　民航(háng)三(sān)个(gè)敬畏在2020年4月14日提(tí)出的。

　　2020年4月14日召(zhào)开的“4月民(mín)航安全(quán)运作(zuò)形势分(fēn)析会”上，冯正霖局长提出了以“敬畏生(shēng)命、敬(jìng)畏规章、敬畏职责”为内核的三(sān)个敬畏。

　　“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”是贯彻落实科(kē)学发展观的思(sī)想要求、是科学向上的积极态度。敬畏生命是出发点，也(yě)是落脚点(diǎn)，是落实“生命高于一切，责任(rèn)重(zhòng)于泰山、一切服从(cóng)安(ān)全”的根本(běn)体(tǐ)现。

民航三(sān)个敬畏是指(zhǐ)什么

　　是(shì)敬畏生命、敬(jìng)畏规章(zhāng)、敬畏职(zhí)责的(de)。

　　民航三个敬畏是指敬(jìng)畏(wèi)生命、敬畏规章、敬畏职责。

　　民用(yòng)航空，是(shì)指使(shǐ)用航空器(qì)从事(shì)除了(le)国(guó)防、警察和海关等(děng)国家航空(kōng)活动以外(wài)的航(háng)空活(huó)动，民用航(háng)空活动是(shì)航空活动(dòng)的一部分，同时以使用航空(kōng)器(qì)界定了它和航空制造业的界限，用非军事等性质表明(míng)了它和军(jūn)事航空等国(guó)家航空活动不同(tóng)。

　　安全(quán)是(shì)民航业的生命线，保障(zhàng)国(guó)家(jiā)和(hé)旅客(kè)生命财(cái)产的(de)安全是民航(háng)安全检查的根本(běn)目的。

　　白云安(ān)检人(rén)要牢固树(shù)立敬畏生(shēng)命(mìng)意识，敬畏自己的生(shēng)命，敬畏他人的生(shēng)命，以敬(jìng)畏之(zhī)心来约束自己，认(rèn)真对待每一个检(jiǎn)查环节(jié)，每一个工作细节。

　　真正做到把对生命的敬畏融入到(dào)队伍的安全教育、文化培育和作风建设中，细化到各个(gè)环节的岗位责任和作风要(yào)求(qiú)中，不断强(qiáng)化安全思(sī)维，端正(zhèng)态度，建立更加强实的(de)安(ān)全(quán)壁垒，才能(néng)实现民航业(yè)敬畏生(shēng)命的价值追求(qiú)，满足保障(zhàng)旅客出行安全的内(nèi)在要求。

　　敬畏(wèi)规章，体现了民航业(yè)的运行规律，是安全理论与(yǔ)实(shí)践经验(yàn)的高度统一。

　　欲(yù)知平(píng)直，则必(bì)准绳；欲知方圆，则必规(guī)矩(jǔ)。

　　一个企业的规模(mó)越大，就(jiù)越需(xū)要(yào)规(guī)章制度(dù)的支(zhī)撑，依靠(kào)规章制度管理把规矩挺(tǐng)在前面。

　　就(jiù)民航而(ér)言，每一个行业工种，每(měi)一位从业人(rén)员，都(dōu)面临着几本(běn)甚至(zhì)几十本的(de)规(guī)则章(zhāng)程需(xū)要了解(jiě)，学(xué)习(xí)，掌握。

　　为(wèi)的(de)是在每一次(cì)的工作中把错误(wù)、危险、隐患降至最低。

　　只有对这些规则章程(chéng)心存敬(jìng)畏，才能(néng)把自己所涉及工(gōng)作做扎实，做细(xì)致(zhì)，做到(dào)精益求(qiú)精。

　　民航安检工作坚持安全第一、严格检查、规范(fàn)执勤的原则，是(shì)高度依(yī)赖严格规章制度运行的行业。

　　规章制度是我们安检工(gōng)作的底线、红线。

　　我(wǒ)们要严格遵循规章制度，不越底线，不踩红线，将规章中的(de)每一个(gè)细节都融入到(dào)工作中去，将规章要(yào)求(qiú)与实际(jì)行(xíng)动相统一，通过深化作(zuò)风建设，努力把规章外(wài)在的(de)强制要(yào)求(qiú)转化为员工内(nèi)在的自我(wǒ)约(yuē)束，使其养成敬畏(wèi)规章的自觉(jué)性，真正做到按章操作(zuò)，真正做到令行禁止，才能确保民航运行平稳(wěn)可控。

　　敬(jìng)畏职(zhí)责，体现(xiàn)了民(mín)航人(rén)的职业(yè)操守，是岗(gǎng)位责任和专业能(néng)力的高度统一。

航空

　　航空，是(shì)一种是复杂而有战略意义的人类(lèi)活动。

　　 指(zhǐ)飞(fēi)行(xíng)器在地(dì)球大气层(空气空(kōng)间)中的飞行活(huó)动(dòng)，以及与此相关(guān)的科研教育、工(gōng)业制造(zào)、公(gōng)共运输(shū)、航空运动、国防军事、政府(fǔ)管理等众多领(lǐng)域。

　　通过对于空气空间和飞(fēi)行器(航空(kōng)器)的利用(yòng)，航空活动可以细(xì)分为(wèi)众多独立的行业和领域，典型的比如(rú)航空制造业、民用航空业(yè)等等。

　　常常可(kě)以(yǐ)见到(dào)人们从各自的领域使用这一词语，这一词语(yǔ)的内涵及(jí)其丰(fēng)富和多变。

　　人类早(zǎo)就萌(méng)发了上天飞行的(de)强烈(liè)愿望，例(lì)如中国嫦(cháng)娥奔月神话(huà)传说、风筝的(de)发明。

　　19世纪(jì)，许多人制造出一些不用发(fā)动机的滑翔机来飞行，热气球、飞艇的逐渐使用。

　　1903年，美(měi)国人莱特(tè)兄弟发明了飞机(jī)，并成功试飞(fēi)，但有人认为克(kè)雷芒·阿德(dé)尔才是(shì)真正的飞机发明者。

民航三个敬畏(wèi)是(shì)指什(shén)么？

　　三(sān)个敬(jìng)畏就(jiù)是指敬畏生命、敬(jìng)畏规章(zhāng)、敬畏(wèi)职责(zé)。

　　敬畏(wèi)生(shēng)命，就要(yào)把人的生命放在(zài)第一位。

　　敬畏生(shēng)命，就(jiù)是要坚持安全重于(yú)泰山，始终把安全生产摆在首(shǒu)要位置，树(shù)牢(láo)安全发展理念，层层(céng)压实安全责(zé)任，深入排查整治各类安全(quán)风险，坚决克(kè)服各(gè)种侥幸心理(lǐ)和变通(tōng)思维(wéi)，坚决守住空管安(ān)全底线。

　　敬(jìng)畏规章，就要(yào)从(cóng)平时(shí)养(yǎng)成抓(zhuā)起，坚(jiān)持(chí)业务(wù)技(jì)能与规章(zhāng)学习同抓共管(guǎn)，不断强化规章学习，深化理解认知，深刻把(bǎ)握工作(zuò)规律，不断(duàn)精进专业技能，做到保障飞行更(gèng)加自信、技(jì)能运用(yòng)更加(jiā)自如、特情处置更有把握(wò)、危急时(shí)刻经得起(qǐ)考验。

　　敬畏(wèi)职责(zé)，体现了民航人的职业操守，是(shì)岗位(wèi)责任和专业能力的高度统一(yī)。

　　作为保(bǎo)障国家政治安全和经济安全(quán)的特(tè)殊部门，空管的职(zhí)责(zé)就是以更好的安全水平(píng)、更(gèng)优(yōu)的空管(guǎn)服务、更高的运行(xíng)效率(lǜ)、更强的保(bǎo)障能力服务好国家战略和人民出(chū)行(xíng)。

　　敬(jìng)畏(wèi)生命，人之大德

　　生(shēng)命之轻何其(qí)轻(qīng)？轻若鸿毛；生命之重(zhòng)何其重？重若泰(tài)山。

　　我们不能承受生命之轻(qīng)，也无法承受生命之重，唯有敬畏生命！

　　作为一名民航人，深知安(ān)全是民航业的生命(mìng)线(xiàn)，在安全管理的问(wèn)题上，任何时候、任何环节(jié)的(de)麻(má)痹大意都(dōu)是(shì)对旅客、对我们(men)自身生命(mìng)的不(bù)敬和(hé)亵渎。

　　因为，一次不经(jīng)意的疏忽、大意，结果可(kě)能让我们面对难以承受(shòu)的生命之痛。

　　民航是(shì)国企还是私企(qǐ)

　　国企的(de)。

　　中国民航是(shì)国企。民用航(háng)空,是指使用航空器从事除了国防、警(jǐng)察(chá)和(hé)海(hǎi)关等国家航(háng)空(kōng)活(huó)动以外的航空活动(dòng),民(mín)用航(háng)空活动(dòng)是航(háng)空活动的一部分,

　　同(tóng)时以“使(shǐ)用”航空器界定了它和航空制造业(yè)的界限(xiàn),用“非军事等性(xìng)质”表(biǎo)明(míng)了它(tā)和(hé)军(jūn)事航空等国家航(háng)空(kōng)活动不同。《国内投资(zī)民用(yòng)航(háng)空业规(guī)定(试行(xíng))》已于2005年(nián)8月15日起正(zhèng)式实施。

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