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半夜被C醒是一种什么样的感受柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压(yā))。它(tā)的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不(bù)同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有不同的规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会(huì)开裂么(me)？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实践(jiàn)和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危(wēi)害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的(de)原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结构计算(suàn)时不计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型不合理(lǐ)；结构受力假设与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序，改(gǎi)变结构受力模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载(zài)引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采(半夜被C醒是一种什么样的感受cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计(jì)算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然(rán)能(néng)够抗弯，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽(cáo)、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规(guī)计算中难以用准确(què)的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经(jīng)验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密集(jí)，产(chǎn)生巨(jù)大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到(dào)裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实(shí)际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力(lì)裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂缝也是可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如(rú)现在对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不(bù)同而异(yì)呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)半夜被C醒是一种什么样的感受类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受(shòu)压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到承载力(lì)极限的标(biāo)志(zhì)，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小。