比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会(huì)官网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨界去(qù)做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申闺蜜说他老公特别大怎么回复，闺蜜说他老公特别大怎么安慰(shēn)请及(jí)展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司(sī)之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网(wǎng)金融生态圈(quān)的(de)重要(yào)一环(huán)，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资(zī)源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发布公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对6家金融(róng)机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在(zài)易安财险此次招募(mù)中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼(yǎn)查信息显示，易安(ān)财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)风险处(chù)置(zhì)的公司(sī)和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未(wèi)获得比亚迪方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质(zhì)申请及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方(fāng)面还在规(guī)划(huà)，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长(zhǎng)、总(zǒng)裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国(guó)新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车平均高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车(chē)险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造(zào)价值的(de)起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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