柴油结腊加热后为什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化是(shì)因为(wèi)加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可的(de)。关于(yú)柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化，柴(chái)油结腊怎样处理，柴油冬天结(jié)蜡处理，柴(chái)油(yóu)结(jié)蜡后能消(xiāo)融么，柴(chái)油车结腊怎样办(bàn)等问题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下的日子常识(shí)：

柴油(yóu)能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直接点(diǎn)着的。

　　柴油不能(néng)直接点着,一般的火柴和打火机点直接点不会着,因为(wèi)柴油(yóu)的沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的燃点比汽(qì)油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机(jī)中,柴油可(kě)采用紧缩发生的热(rè)量即可到(dào)达燃点,而汽油机(jī)在一般(bān)紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采(cǎi)纳(nà)电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化

　　柴油结腊加(jiā)热后结(jié)腊不化是因为加热(rè)温度没有到(dào)达能让其(qí)溶(róng)解的温度(dù)，再加热(rè)即可(kě)。

　　选用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体系(xì)就可(kě)能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴油的标号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小。

　　柴油(yóu)，是轻(qīng)质石油产品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物，为柴油(yóu)机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配而成，也可由页岩油加(jiā)工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车(chē)辆、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动(dòng)机。

　　与汽(qì)油(yóu)机(jī)比(bǐ)较，柴(chái)油机热效率高，燃油(yóu)耗(hào)费(fèi)率(lǜ)低(dī)。

柴油为(wèi)什么(me)会(huì)结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有一定本初是谁(dì本初是谁ng)量(liàng)的蜡（即正构烷烃），当温(wēn)度下(xià)降(jiàng)时，这(zhè)些蜡会逐步分出(chū)，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会(huì)呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的高熔点是白腊烃以片状或针(zhēn)状结晶分出(chū)，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐(jiàn)的增大并(bìng)经过其菱角相(xiāng)互(hù)连接，构成三角网状结构，把低熔点(diǎn)的油(yóu)品吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活动(dòng)性。

　　一般柴(chái)油中的正构(gòu)烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时(shí)，只需有0.5~2.0%白腊分出的(de)时(shí)分，就可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊(là)应对办(bàn)法：

　　1、依据(jù)温度加对(duì)应(yīng)标(biāo)号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点(diǎn)分为(wèi)6个标(biāo)号，选用(yòng)不同标号(hào)的柴油应首(shǒu)要依(yī)据运用时的气(qì)温决(jué)议。

　　选用柴油(yóu)的(de)标号假如不适(shì)合(hé)运用温度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(h本初是谁ào)越低，结蜡的可(kě)能性就越小(xiǎo)。

　　2、加规范(fàn)柴油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用(yòng)剂量(liàng)不确定，冬天更简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有用下(xià)降柴油(yóu)冷(lěng)滤点和凝点，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参(cān)考材料来历：百度百(bǎi)科(kē)-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油(yóu)

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