日前，据盖世汽车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可持(chí)续(xù)发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变(biàn)。我(wǒ)们正在打(dǎ)造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资源投入到(dào)我们具有优(yōu)势的(de)核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中国(guó)代理(lǐ)公(gōng)关则回应称，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的(de)是(shì)，在被曝“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福特汽车在中(zhōng)国市(shì)场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在(zài)南昌签署框架协议(yì)，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更(gèng)加关(guān)注中国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特正(zhèng)在中国(guó)汽车(chē)市场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国(guó)官网及媒(méi)体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多(duō)份财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车(chē)和电池(chí)。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面的运营状(zhu悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词àng)况(kuàng)，上述代理(lǐ)公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在(zài)财报中(zhōng)表(biǎo)悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词示(shì)，中国(guó)是世界上最(zuì)先进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日(rì)首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批(pī)次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全(quán)新的(de)电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向中(zhōng)国(guó)出(chū)口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将希望寄托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特(tè)（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作(zuò)为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更(gèng)低的电动车和商(shāng)用车。在他看来，通(tōng)过(guò)专注(zhù)于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在中国的(de)林(lín)肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架协议旨在(zài)充分利(lì)用(yòng)江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程(chéng)、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在(zài)内的更多(duō)产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足(zú)轻重的(de)战略意(yì)义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工(gōng)业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之(zhī)一，通过出(chū)口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变(biàn)成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评(píng)价(jià)当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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