周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至(zhì)关重要；达(dá)拉斯(sī)联(lián)储主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直过(guò)高；克利(lì)夫(fū)兰联储主席梅(méi)斯(sī)特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发言打压了美(měi)股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指(zhǐ)数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月(yuè)4日以来(lái)最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘(pán)后公布的业(yè)绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强调，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家(jiā)公司(sī)的股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指数成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由(yóu)于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公司(sī)开始公布业绩，财报季(jì)才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几(jǐ)周市场一(yī)直在横(héng)盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可以(yǐ)打破市(shì)场(chǎng)平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利能力(lì)造成了重大(dà)影响，但(dàn)特斯(sī)拉公(gōng)司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造(zào)商第一财(cái)季营(yíng)业利润(rùn)率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系(xì)列(liè)大幅降(jiàng)价行(xíng)动后(hòu)，其营业利润率成为(wèi)华尔街最为关注的业(yè)绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯(sī)克(kè)在(zài)财(cái)报电话会议上强调，我们认(rèn)为(wèi)，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正(zhèng)确选择(zé)。他和首(shǒu)席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利(lì)润率的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在(zài)规模还是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在(zài)短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越多(duō)的汽车制造商推出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持(chí)局面，但(dàn)投资者(zhě)希望看到一些(xiē)局面(miàn)改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给(gěi)出(chū)明确的(de)结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润(rùn)率(lǜ)下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会感到(dào)担(dān)忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽车交(jiāo)付(fù)数量将至少增(zēng)加到180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆(liàng)汽车(chē)，导致(zhì)库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是(shì)希(xī)望在(zài)利率上(shàng)升和(hé)通胀加剧的情况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买(mǎi)到特(tè)斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解决其电动车(chē)项(xiàng)目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利用利润空间来(lái)创造更(gèng)多(duō)需求，他们(men)可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他(tā)公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加(jiā)速(sù)电动汽(qì)车在(zài)美(měi)国的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条危险路径。中国(guó)汽(qì)车制造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星(xīng)舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后(hòu)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升(shēng)空(kōng)，但短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一(yī)结果，表示在(zài)火箭分(fēn)离阶段前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划(huà)外的解体。公司(sī)团(tuán)队(duì)将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为(wèi)两个部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在(zài)最佳的预设情境中(zhōng)，飞船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不会进入近地轨(guǐ)道(dào)，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在(zài)夏威(wēi)夷附(fù)近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前的报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的(de)期望(wàng)，特(tè)别(bié)强调担忧推往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么力超强的火(huǒ)箭发动机可能(néng)把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提(tí)供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

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（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发(fā)射(shè)后约(yuē)4分(fēn)钟(zhōng)，星(xīng)舰(jiàn)整体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没(méi)有表(biǎo)现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射(shè)架”的预期(qī)还(hái)是(shì)达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之后的下一(yī)次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的成(chéng)功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有挑战性的是(shì)，如何证明(míng)星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配(pèi)送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离(lí)的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的(de)发射(shè)结果(guǒ)对特(tè)斯(sī)拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原因是早(zǎo)些时候发布(bù)的(de)Q1财报。经历多轮降价往事不堪回首月明中什么意思解释，往事不堪回首月明中下一句是什么(jià)后，特斯拉的Q1利润率出(chū)现(xiàn)收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继(jì)续降价(jià)。

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