5月(yuè)15日，知(zhī)名经(jīng)济学家任(rèn)泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大(dà)力(lì)发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃(rán)油(yóu)车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业(yè)都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与金融(róng)创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套(tào)设(shè)施(shī)供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大(dà)学经(jīng)济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新(xīn)能源汽(qì)车的(de)推广摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业(yè)是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次(cì)错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必(bì)了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在(zài)一定程度(dù)上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下(xià)，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的(de)欧洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流(liú)程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计售出(chū)567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电(diàn)变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大(dà)幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统燃油(yóu)车的两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城(chéng)市、重点区(qū)域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等(děng)燃油车或(huò)在202两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思0年率先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源化。

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