日前，据盖世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业(yè)内人士言论(lùn)报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按(àn)照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移(yí)地推(tuī)进在华(huá)业务可(kě)持续发展的(de)承诺始终不变(biàn)。我们(men)正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力实现(xi先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案àn)在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回(huí)应称，除了上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新(xīn)信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在(zài)今年一季度财报电话(huà)会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投(tóu)资更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特正在中国(guó)汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造(zào)一个更(gèng)加精简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综(zōng)合福(fú)特(tè)中国(guó)官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年(nián)福(fú)特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特在(zài)中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超(chāo)过500亿(yì)美(měi)元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预(yù)计到2030年，福特(tè)全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化(huà)产品(pǐn)十(shí)分有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不(bù)仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电(diàn)马在国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面的运营状况，上(shàng)述代理公关称，“目前(qián)还(hái)是正常的，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受挫的背(bèi)景下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是(shì)世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近(jìn)日(rì)首家对(duì)组(zǔ)织结(jié)构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思(sī)考：福特在中国的业务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专注商用车(ch先公四岁而孤全文翻译及注释，先公四岁而孤全文翻译答案ē)业务(wù)、电动汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动车和商(shāng)用车。在(zài)他(tā)看来，通过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投(tóu)资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力(lì)和(hé)成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化(huà)能力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要(yào)的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备(bèi)国际(jì)水准的(de)产品(pǐn)，助(zhù)力福特(tè)全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng)为(wèi)江(jiāng)铃汽(qì)车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区(qū)全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求发(fā)展中(zhōng)国出口业务(wù)，福特的(de)种种(zhǒng)尝试都是在(zài)努力顺(shùn)应时(shí)代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目(mù)前看来电动(dòng)汽车领(lǐng)域落后，但一旦转(zhuǎn)型和(hé)改变成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国(guó)员工(gōng)对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利(lì)汇(huì)报。

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