日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应称：“对于福(fú)特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在打造(zào)一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们(men)具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了(le)解。对于相关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资(zī)以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了(le)上述回应内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南(nán)昌签(qiān)署(shǔ)框(kuāng)架协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一(yī)步扩大(dà)江铃(líng)汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在(zài)华累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特(tè)曾(céng)在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投(tóu)入超过500亿美元用(yòng)于开(kāi)发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有(yǒu)望达到60万辆电为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别动汽车的年生产率目标(biāo)。预(yù)计(jì)到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量的(de)一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特(tè)电马在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特(tè)电(diàn)马方面(miàn)的运营(yíng)状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上最(zuì)先(xiān)进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正(zhèng)在中国投资(zī)电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得一提的(de)是，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图轻装上阵，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车和商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架(jià)协议，在现有合(hé)作(zuò)基为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　据(jù)了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经(jīng)济型电动和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一，通过(guò)出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年(nián)，包(bāo)括(kuò)福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织(zhī)架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出(chū)口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试都是(shì)在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域落后，但一旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中(zhō为什么公鸡不能炖汤，公鸡汤和母鸡汤的区别ng)国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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