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串子是什么意思网络，足球串子是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需(xū)要(yào)的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直(zhí)于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构(gòu)件部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规(guī)定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理论分析表明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝(串子是什么意思网络，足球串子是什么意思fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

　　串子是什么意思网络，足球串子是什么意思    1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假(jiǎ)设(shè)与实际(jì)受力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全(quán)系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可(kě)能(néng)性；设(shè)计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状态同常规(guī)计(jì)算有出(chū)入或计算(suàn)不考虑，从而在某些(xiē)部位引起次(cì)应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该处(chù)不会(huì)存在(zài)弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内(nèi)力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

　　实际工程中(zhōng)，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常(cháng)规一般不(bù)计(jì)算，但随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不(bù)少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正确计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

　　这类裂(liè)缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必(bì)须(xū)指出，如果受压(yā)区(qū)出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。