日前，据盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一(yī)个至关重要的市(shì)场，我们坚定不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势的核心(xīn)业务(wù)上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠(qú)道(dào)了(le)解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计划等(děng)信息，福(fú)特中国代理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，双方宣布(bù)在(zài)现有合(hé)作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话(huà)会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专(zhuān)注、回(huí)报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同(tóng)时(shí)计划(huà)将其在中国的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构做(zuò)减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体(tǐ)数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销量大(dà)幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福特在中国市场面临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀)。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型(xíng)福特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中国市场函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售(shòu)价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动(dòng)化转(zhuǎn)型(xíng)受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对(duì)组织结构进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排(pái)管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他(tā)对(duì)福特(tè)在华发展的(de)思(sī)考：福特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车(chē)系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好的投资回报(bào)。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了(le)解，该(gāi)项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃汽(qì)车的工程、制造能力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步(bù)加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相(xiāng)信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第二大(dà)股东。2022年，包括福(fú)函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求(qiú)发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其在(zài)华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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