日前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士言论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福特(tè)汽车来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个(gè)至关(guān)重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业(yè)务可(kě)持续发(fā)展的承(chéng)诺始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入(rù)到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势的核(hé)心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改变。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季(jì)度财报电话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中(zhōng)国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中(zhōng)国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其(qí)在(zài)中国的工厂用作经(jīng)济型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中国(guó)并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看来，这(zhè)背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合福特(tè)中国官(guān)网及媒体数(shù)据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯(kěn)汽车2022阿富汗是不是亡国了年在(zài)华累计(jì)销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量(liàng)大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电(diàn)动车型福(阿富汗是不是亡国了fú)特电马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价(jià)为(wèi)26.50万(wàn)元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正在(zài)中国投资电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特并非近日首家对组织(zhī)结构进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝(pù)出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话(huà)会(huì)议(yì)上，吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于(yú)商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该项合作框架协议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成(chéng)本优势， 结合(hé)福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波(bō)如此(cǐ)评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业化能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽(qì)车，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然目前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在(zài)华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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