周四（4月20日）美股低(dī)开(kāi)低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯(sī)联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰(lán)联储主席梅斯特则倾(qīng)向(xiàng)于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的(de)业(yè)绩(jì)报告显示，公司Q1营业(yè)利润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克还在电话(huà)会上强(qiáng)调，相对于低产量(liàng)和高(gāo)利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两(liǎng)家公司(sī)的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到(dào)目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有(yǒu)16％的公司(sī)公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观(guān)环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型科技公司(sī)开始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”<粤西是指什么地方/p>

　　//马斯克表态：价格(gé)战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初的(de)降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力(lì)造成(chéng)了重大(dà)影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这(zhè)家(jiā)电动汽(qì)车制造商第一财季营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低(dī)于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅降(jiàng)价行动后，其(qí)营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地(dì)时间周三晚些时候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议(yì)上(shàng)强调(diào)，我们认为，相对(duì)于低产量和高利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资粤西是指什么地方者(zhě)的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉(lā)仍然(rán)是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的插电式车型，特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一(yī)段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持局面，但投资者希望(wàng)看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马斯(sī)克没有给出明确的结(jié)论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降(jiàng)影(yǐng)响到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在利率上升(shēng)和(hé)通胀加(jiā)剧的情况(kuàng)下，让人们(men)更(gèng)容易买到特(tè)斯拉的汽车(chē)。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目(mù)的单位(wèi)经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是利用自身作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他(tā)公司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯(sī)拉(lā)掀起的价格战可(kě)能已令财务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国(guó)汽(qì)车制造商在(zài)打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射(shè)数分钟后在(zài)空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索(suǒ)技术(shù)公司(sī)（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但短短(duǎn)数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前(qián)出现了快(kuài)速且计(jì)划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预设情境中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火箭(jiàn)分离(lí)。在首次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进入近地轨道，而是在(zài)地表上空(kōng)约150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在(zài)夏威夷附(fù)近(jìn)的(de)太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在燃料加(jiā)注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克(kè)在星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界的期(qī)望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把(bǎ)发射(shè)台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目(mù)前纪录保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭(jiàn)助推器特(tè)写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态(tài)开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体(tǐ)在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪(xù)，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场督战的马斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微(wēi)笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸(zhà)发射架(jià)”的预(yù)期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发(fā)射(shè)后(hòu)，马斯克也(yě)抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺(hè)之(zhī)余，强(qiáng)调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的(de)下(xià)一次测试”学到(dào)了(le)不(bù)少知识。

（来源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成功之处在于我(wǒ)们(men)学到了什(shén)么(me)”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投(tóu)送地球轨道的能力(lì)。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料(liào)——可能(néng)需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星(xīng)舰(jiàn)飞船(chuán)跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结(jié)果对(duì)特(tè)斯拉的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘(pán)大跌近(jìn)8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时(shí)候发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特(tè)斯(sī)拉(lā)的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接下(xià)来(lái)还(hái)会继续降价(jià)。

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