5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新(xīn)能(néng)源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼北地(dì)区，就(jiù)不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难(nán)道(dào)就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前(qián)我(wǒ)国(guó)配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济(jì)研究会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家(jiā)兼恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全(quán)使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按(àn)照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一(yī)马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计(jì)划在(zài)2025年全(quán)面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式(shì)停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不(bù)同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技(jì)术上(shàng)来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的(de)建设(shè)和体验，距离燃油车加(jiā)油的便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的全面(miàn)退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出(chū)可(kě)按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或(huò)在(zài)20劲仔深海小鱼是什么鱼做的，劲仔小鱼是海鱼还是淡水鱼20年(nián)率先实现退出，私家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源化。

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