金融界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理(lǐ)总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日前，特(tè)斯拉汽(qì)车(chē)（北京(jīng)）有限公司、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根据《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽(qì)车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条例实施(shī)办法》的要求(qiú)，向国家市(shì)场监(jiān)督管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月(yuè)24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计(jì)1104622辆。

　　对(duì)于此次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给出的(de)解释是，本(běn)次召回范围内的(de)车(chē)辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足够(gòu)提醒。以上因(yīn)素叠加可能(néng)增加(jiā)长时间(jiān)误踩加(jiā)速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于(yú)如何(hé)解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉给出(chū)的方(fāng)案是通过汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以(yǐ)降低因长时(shí)间深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰(pèng)撞风(fēng)险。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量(liàng)回收制动(dòng)强度(dù)选择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以(yǐ)允许驾驶员选择(zé)能(néng)量回收制动强度(dù)；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量(liàng)回收(shōu)制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下(xià)加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回(huí)之(zhī)外(wài)，特(tè)斯拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间(jiān)周(zhōu)三，特斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的(de)特(tè)斯拉来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其(qí)原本计划的(de)量产(chǎn)时间是在(zài)2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)期(qī)间。松下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以(yǐ)被推迟一年，主要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在(zài)2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特(tè)斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松(sōng)下(xià)计划在(zài)日本和(hé)歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下计(jì)划向该工厂投资800亿(yì)日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度(dù)80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池(chí)是(shì)现(xiàn)有2170电池(chí)的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和汽车设计(jì)的改进等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待，将(jiāng)使续航(háng)里程净(jìng)增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极等关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产(chǎn)。而且在降(jiàng)本(běn)方面(miàn)，4680电(diàn)池还(hái)需要待材料和工艺平(píng)价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已(yǐ)有一(yī)批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在(zài)积(jī)极跟进(jìn)包(bāo)括4680在内(nèi)的(de)46系列(liè)大(dà)圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现(xiàn)量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频频(pín)

　　最近特斯拉一(yī)直在售(shòu)价上(shàng)做文章，涨价动作(zuò)频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉(lā)便上调了(le)Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日(rì)本以及加拿大等(děng)国等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价(jià)格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万(wàn)美(měi)元，此前(qián)为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调(diào)了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上(shàng)涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉(lā)又一(yī)次(cì)“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣(xuān)布上调(diào)全新(xīn)Model S及全新Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车(chē)型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付日期为第二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉(lā)美(měi)国(guó)官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车(chē)车型在美国的售价(jià)。美国官网的标价显示(shì)，特(tè)斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而所(suǒ)有(yǒu)Model Y车型的价格提高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调(diào)至了108490美元。

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