4月18日，第二十届上海国际汽车(chē)工(gōng)业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年(nián)全球首场A级车展，热闹(nào)到(dào)什么程度？据传闻(wén)，进入(rù)展(zhǎn)览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场(chǎng)更是大佬(lǎo)云集。

　　据(jù)出行(xíng)一(yī)客采访相(xiāng)关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽车集(jí)团(tuán)管理(lǐ)董事会主(zhǔ)席奥(ào)博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集团股份公司董(dǒng)事(shì)会主席康林松、宝马集团(tuán)董(dǒng)事长齐普策、奥迪CEO杜斯曼(màn)、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术(shù)官中岛裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级(jí)高管齐聚(jù)。甚至宝马在董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策(cè)的带领下，整个宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近半成员都(dōu)落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏李斌等一种车(chē)企大佬也现身展(zhǎn)台(tái)，为自家车站场子。就连还待出(chū)产的(de)小米(mǐ)汽车大boss雷军(jūn)也现身(shēn)车(chē)展，在(zài)各家老(lǎo)板的接待下，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减少(shǎo)，而(ér)在能源车的势(shì)头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏、到比(bǐ)亚迪、问(wèn)界，自主品(pǐn)牌们(men)的展区更(gèng)大了，围观(guān)的人(rén)也更多。尤(yóu)其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居(jū)然是(shì)比亚迪(dí)旗下(xià)的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内车商(shāng)狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好中国(guó)汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也(yě)是风(fēng)暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大(dà)退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界(jiè)》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中(zhōng)，新(xīn)能源车企(qǐ)占比达到了80％以(yǐ)上，而(ér)且汇总各家车企带来(lái)的上百(bǎi)款新车，有七成都(dōu)是(shì)新能源车。不仅是造车(chē)新(xīn)势力(lì)，国(guó)产自主品牌、合资品牌和豪(háo)华外资(zī)车(chē)企都把新(xīn)能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连展会现场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的(de)行业人士和(hé)媒(méi)体都(dōu)聚集在新能源汽车身上，燃(rán)油车的存在(zài)感相(xiāng)当低，其实早(zǎo)有预(yù)兆。

　　据乘联会数(shù)据，新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量从2017年的56万(wàn)上(shàng)涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之(zhī)相对的(de)是，传统燃油(yóu)车（乘用车(chē)）销量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之(zhī)外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比如欧洲(zhōu)议会通过(guò)了《2035年(nián)欧洲新售燃油(yóu)轿车和(hé)小货车零排放协议(yì)》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴黎(lí)计划2025年，禁(jìn)售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公交车(chē)；印度计(jì)划2030年，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴油车；我国海(hǎi)南计划2030年，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不(bù)断压(yā)缩，还有政策驱(qū)动，燃(rán)油车生(shēng)存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统(tǒng)燃(rán)油车市场现(xiàn)存85个品(pǐn)牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月(yuè)，新能(néng)源乘用车国(guó)内零售(shòu)销量达(dá)到(dào)131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中国(guó)品牌乘用(yòng)车一季度市(shì)场份(fèn)额(é)达到52.2％。比亚(yà)迪甚至一举超越了(le)大众(zhòng)，成为了中国最畅销的乘用车品牌，这(zhè)是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑(huá)、库存越积越多，利润越(yuè)来越(yuè)少(shǎo)，现金流无(wú)比紧(jǐn)绷，燃油车坐不住了，先是清(qīng)理库存、回(huí)笼现金。湖(hú)北东风(fēng)系车型疯(fēng)狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌(pái)、还是合资(zī)品牌(pái)全部加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优(yōu)惠力度。

　　后(hòu)是加快车企转型(xíng)步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃油(yóu)车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；本田停售燃油(yóu)车的(de)时(shí)间节点是2040年(nián)，计划在几年(nián)内向包括电气化(huà)在内的研发项目投(tóu)资(zī)总计约(yuē)5万亿日元(yuán)，约为463亿美元。丰田也表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安汽(qì)车(chē)计(jì)划在2025年全面(miàn)停售传统燃油(yóu)车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年4月份(fèn)全(quán)面(miàn)停产燃(rán)油车，成为了全(quán)球首个正式宣布(bù)停产燃油车的(de)车企。上(shàng)汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风等一系(xì)列知(zhī)名汽(qì)车品牌，都计划在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪(dí)、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面(miàn)转型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混(hùn)合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗(ma)？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动(dòng)车(chē)型EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力会的，我们三年就(jiù)学会了(le)。我(wǒ)们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前(qián)车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉(jí)利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直(zhí)被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得中国品牌乘(chéng)用车销量冠(guān)军，市值也长(zhǎng)期处于“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去(qù)的(de)2022年，比亚(yà)迪大幅反(fǎn)超吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪(dí)将吉利远远甩在后面，主要(yào)的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一的地位，新(xīn)能源业(yè)务(wù)被优(yōu)秀的同行(xíng)拉开了(le)距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原(yuán)因是新能源转化的速度和布局让(ràng)人(rén)不满意。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视为新(xīn)能源转型的探路(lù)石(shí)几(jǐ)何汽车上市了，时任吉利汽车(chē)CEO的安(ān)聪慧甚至在(zài)发布(bù)会上对外宣称“这将是(shì)东半球最(zuì)好的电动(dòng)车(chē)”。

　　口号叫得(dé)响亮，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探(tàn)索策(cè)略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电(diàn)动车的外(wài)表之下，几何(hé)A的内核就(jiù)是(shì)一款“油改电”的产品。由于在产(chǎn)品定义、设计风格(gé)上都极为(wèi)类似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品(pǐn)策略之外(wài)，几何(hé)A还将营(yíng)销中(zhōng)心放在(zài)了B端市场。比如，几何A上市(shì)后(hòu)的首场大型营销(xiāo)活(huó)动就是作(zuò)为(wèi)外事(shì)礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官之夜(yè)的晚(wǎn)宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平台曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推出(chū)优选打车服务并上(shàng)线几何A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程度上(shàng)，包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)、广汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后(hòu)的几年年内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消(xiāo)费者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择(zé)低(dī)成本探索策(cè)略？实在是赚(zhuàn)得太舒(shū)服了。几何汽车发布前一(yī)年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷新纪录(lù)，达到150万辆(liàng)，单车利(lì)润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺(tǎng)着(zhe)赚钱的燃油(yóu)车(chē)，一边是普遍(biàn)亏(kuī)损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油车中猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么(zhōng)分出资源来布局新能(néng)源(yuán)，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到自(zì)己(jǐ)落人一步(bù)后，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品牌运作(zuò)，高中低(dī)端全覆盖，各种(zhǒng)技(jì)术(shù)路径全部(bù)跟(gēn)进(jìn)。2022年(nián)，吉(jí)利汽(qì)车以30.49万辆的销(xiāo)量位(wèi)居(jū)新能源(yuán)销量排行榜第(dì)四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥(gē)，2022年(nián)的新能源汽车销量只有比亚迪的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油车在产业链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞、长安的(de)新(xīn)能源乘用车增速(sù)分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势(shì)力”也不是那个只有互(hù)联网基因(yīn)，需要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产(chǎn)业(yè)链和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且(qiě)现在(zài)的局势更加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初，特(tè)斯拉(lā)全系大幅降价(jià)，价(jià)格战的猛烈程度已经超乎想象，随着(zhe)越来越(yuè)多“强悍”的(de)选手接连入(rù)局(jú)发力(lì)，对(duì)传统燃油车的(de)第一个挑战就是有(yǒu)没有持续输血造车的能力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场的(de)头部玩家也很难说建立了护(hù)城河(hé)，而对于(yú)毫无优(yōu)势的中尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内一(yī)度有超过200家(jiā)新能源车企，许多车企既没有技(jì)术也没有造车资质(zhì)，甚至(zhì)有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不少(shǎo)车企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和(hé)“骗”融资(zī)的(de)，在拿到(dào)补贴和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也(yě)一(yī)度高到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费(fèi)猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么者需求的会被残酷淘汰，最终(zhōng)集中到几(jǐ)家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的(de)话(huà)来说(shuō)：“还要降(jiàng)价猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么(jià)，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角度(dù)来(lái)说：这种情况，非常(cháng)nice。

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