日前，据盖世汽(qì)车(chē)援引业内人士(shì)言论(lùn)报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过(guò)1300人。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务(wù)可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投入到我们(men)具(jù)有优势(shì)的核心业务(wù)上(shàng)，努力(lì)实现在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只负责(zé)销售和(hé)服务(wù)，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道(dào)了(le)解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正进(jìn)行新(xīn)的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对(duì)“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是福(fú)特面对在华市场销量下(xià)滑(huá)的适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福(fú)特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压(yā)力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将(jiāng)投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆电动汽车的(de)年(nián一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次)生产率目标。预计到2030年，福特(tè)全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国内市场也未(wèi)能(néng)激起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车(chē)型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状(zhuàng)况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国(guó)的亏损也(yě)达到6亿美元(yuán)（约一个避孕套可以用几次，一只避孕套能用几次合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特(tè)在财报中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车(chē)市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其(qí)随后回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也(yě)开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在(zài)中国的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财(cái)报电话会(huì)议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华(huá)发展的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国的(de)业(yè)务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低的电动车和商用(yòng)车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出(chū)口(kǒu)产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召(zhào)开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在(zài)现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型(xíng)电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官(guān)吴胜波如此评价双方进(jìn)一步(bù)加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强(qiáng)大(dà)的(de)工(gōng)业化能力(lì)，我们相信它能成为福特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和(hé)制造中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二(èr)大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首席执行(xíng)官吴胜波改革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更好(hǎo)保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍(rěn)，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国(guó)董事总经(jīng)理兼首(shǒu)席运营(yíng)官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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