金融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其(qí)中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯(sī)拉一(yī)口气召回(huí)110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局网站显示，日前，特斯(sī)拉(lā)汽(qì)车（北京）有5公里是多少米 5公里是多少步限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺(quē)陷汽车(chē)产品召(zhào)回(huí)管理条(tiáo)例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的(de)要求，向国家市场监督(dū)管理总局备(bèi)案了(le)召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产日(rì)期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、M5公里是多少米 5公里是多少步odel Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉(lā)给出的(de)解释是，本(běn)次召(zhào)回范围内的(de)车5公里是多少米 5公里是多少步(chē)辆，没(méi)有允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没有(yǒu)提(tí)供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺(quē)陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为召回范(fàn)围内的(de)车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长(zhǎng)时间深踩加速踏板导致速(sù)度过快引起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动(dòng)强度选(xuǎn)择的车辆上，提供选项以允许驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制(zhì)动(dòng)强度；（2）调整车辆(liàng)能(néng)量回收(shōu)制动策略的(de)出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速(sù)踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回(huí)之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水(shuǐ)逆(nì)。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的电(diàn)池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松(sōng)下计划将4680电池的量产(chǎn)时间(jiān)推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至9月期(qī)间，而其(qí)原本计划的量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工(gōng)厂新建两条生(shēng)产(chǎn)线(xiàn)。松下计(jì)划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元(yuán)，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电池(chí)，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱电(diàn)池，直(zhí)径46毫米(mǐ)，高度80毫米。单体能量方(fāng)面，特(tè)斯拉宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士(shì)看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电(diàn)池仍(réng)存在不小技术瓶(píng)颈，包(bāo)括焊(hàn)接、干发电(diàn)极等关键技术仍制约着其大规(guī)模(mó)量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材(cái)料和(hé)工(gōng)艺(yì)平价化后，市场份额才会有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临技(jì)术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能(néng)、宁德(dé)时代、比克电池、国(guó)轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且(qiě)部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现(xiàn)量(liàng)产。

   特(tè)斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价(jià)上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在美国(guó)的售价(jià)2500美(měi)元，进入5月后，特斯(sī)拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版(bǎn)的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后(hòu)轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至(zhì)31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上(shàng)调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价(jià)1.9万元，这两大车型也(yě)是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交(jiāo)付(fù)日期(qī)为第二(èr)季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国(guó)官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的售价(jià)。美国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车型的价格提(tí)高了1000美元，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价(jià)上(shàng)调至了108490美(měi)元(yuán)。

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