周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内(nèi)，美(měi)联(lián)储多位官员(yuán)又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联(lián)储(chǔ)理事鲍(bào)曼表示，降低(dī)通胀(zhàng)对经(jīng)济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅(méi)斯(sī)特则倾向于将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美(měi)股走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在(zài)纳斯达(dá)克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘后公(gōng)布(bù)的业(yè)绩(jì)报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于(yú)去年(nián)同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还(hái)在电话(huà)会上强调，相对于低产(chǎn)量和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀(xiān)起的(de)价(jià)格战也(yě)令财务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股(gǔ)中约(yuē)有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司(sī)EPS超出预期(qī)。由(yóu)于宏观环境的(de)逆风，华尔街在设(shè)定预(yù)期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理(lǐ)，“我(wǒ)们(men)还没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯拉股价大跌(diē)。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师此前(qián)预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列(liè)大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时(shí)候，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车(chē)行业(yè)利(lì)润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经济(jì)形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多月的时(shí)间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球领先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随着借贷成本上升，以及越来(lái)越多的汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉(lā)正(zhèng)在经(jīng)历一段艰难时期，他们(men)在(zài)努力维持局面(miàn)，但投资者(zhě)希(xī)望(wàng)看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利水平感(gǎn)到满(mǎn)意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申(shēn)了50％的复合(hé)年增(zēng)长目标，汽车交付数量(liàng)将至(zhì)少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积压达到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利用(yòng)自身作为成本领先者(zhě)的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用(yòng)利润空间(jiān)来创(chuàng)造(zào)更多(duō)需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤其他(tā)公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司(sī)遭受池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能(néng)从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策(cè)略是一(yī)条危险路(lù)径。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过拼成(chéng)本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发(fā)射数(shù)分钟后在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚间，太空探(tàn)索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升空，但(dàn)短短数分钟后就在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未(wèi)能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确(què)认了(le)这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数据，为(wèi)下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之前(qián)公开的信息，在(zài)最(zuì)佳(jiā)的(de)预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离。在首次飞行测(cè)试(shì)中并不会进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本(běn)定于当地(dì)时间本(běn)周一进(jìn)行，但由(yóu)于在燃料加注的过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始(shǐ)有些不对劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来(lái)源：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在(zài)火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也面(miàn)对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微笑，至少他“火(huǒ)箭别炸发射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射(shè)后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天测(cè)试的(de)成功(gōng)之处在于(yú)我们学到了(le)什(shén)么”，但(dàn)留给科学家们(men)实现稳定星际投(tóu)送(sòng)的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登月任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上的最早(zǎo)发射时(每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下shí)间就在(zài)2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投送地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有挑战性的(de)是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要每走一步就会深深的撞一下，抱着走一下就撞一下在飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰(jiàn)的发射结果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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