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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释说(shuō)法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分(fēn)布内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思(bān)对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部(bù)门设计规(guī)范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保(bǎo)障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接(jiē)应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起(qǐ)的(de)直接(jiē)应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计(jì)算错误(wù)；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计(jì)图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机(jī)具、材料(liào)；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次(cì)生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常规计无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑中(zhōng)经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模(mó)拟计算，一般根据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不当，在(zài)这些结构的转角处(chù)或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可以做到合理验算的(de)。

　　例(lì)如现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比(bǐ)较困(k无时无刻是什么意思无时无刻不在，无时不刻是什么意思ùn)难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突(tū)变（或断面突变），当(dāng)不能回避(bì)时(shí)，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在(zài)周边设(shè)置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。