海(hǎi)马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开出较高(gāo)薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的(de)高(gāo)管累计(jì)薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万(wàn)元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档(dàng)的存在，接下来车(chē)企前三位(wèi)高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万和(hé)华晨(chén)中国(guó)的(de)603万(wàdoi的时候怎么夹，doi是怎么夹n)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在(zài)管理(lǐ)层中仅排(pái)第六(liù)位。年报(bào)显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分别是(shì)执行副(fù)总裁李柯，税前报酬(chóu)960.20万元；第(dì)二位是高级副(fù)总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福(fú)税前报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的(de)还有高(gāo)级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志奇(qí)的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去(qù)的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿元，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的(de)整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管平均薪(xīn)酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏(wèi)建(jiàn)军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、doi的时候怎么夹，doi是怎么夹上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理人(rén)员(yuán)报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前(qián)报酬总(zǒng)额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收(shōu)入也(yě)大多(duō)在50万-100万元区间(jiān)，其中(zhōng)江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总经理李明(míng)为(wèi)86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过(guò)亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给(gěi)美国证(zhèng)券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八(bā)年成为底特律三大汽车制造商（福特汽(qì)车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超过2亿(yì)美(měi)元（约(yuē)合人(rén)民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另(lìng)外(wài)两(liǎng)家汽车(chē)制造商的掌门(mén)人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别约合(hé)人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元(yuán)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马斯克支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉(lā)达(dá)到(dào)了董事(shì)会制定的市值和业绩方(fāng)面的目(mù)标(biāo)，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯(sī)克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都(dōu)是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收(shōu)入为(wèi)股票期权激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布(bù)。但这(zhè)并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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