周四（4月20日）美股低(dī)开低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数(shù)跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克利夫兰联储(chǔ)主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上(shàng)。这些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分(fēn)股(gǔ)中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以(yǐ)来(lái)收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话会(huì)上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时(shí)的正确(què)选择。而特斯拉(lā)掀起的价(jià)格战也(yě)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受(shòu)池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司的股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会(huì)在下周到来，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财(cái)报(bào)季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补充称，最(zuì)近几周市场一(yī)直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到(dào)可以(yǐ)打(dǎ)破(pò)市场平衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯(sī)克明(míng)确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对盈(yíng)利能力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公(gōng)司将(jiāng)继续降(jiàng)价(jià)以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季(jì)营(yíng)业利润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前(qián)预期是12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取一系列大幅(fú)降价行动后，其营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报(bào)电话(huà)会议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济(jì)形势面(miàn)临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的(de)时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发(fā)了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是(shì)全球领先的(de)电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的(de)插电式(shì)车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但投资者希望看(kàn)到一(yī)些局面(miàn)改(gǎi)善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马斯克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降(jiàng)影响到特斯拉(lā)对未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复(fù)合(hé)年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该(gāi)公(gōng)司在本季度生(shēng)产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产，而是希望在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容易(yì)买到特(tè)斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车(chē)项(xiàng)目(mù)的单位经济(jì)效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润空间(jiān)来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他(tā)们可(kě)以通(tōng)过降低(dī)价格，排挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中(zhōng)捞取巨(jù)额利(lì)润(rùn)的窗口期(qī)不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种(zhǒng)策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国汽车制造商在打(dǎ)价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解(jiě)体爆炸/观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪trong>/

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实(shí)验里(lǐ)程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一(yī)结果，表示在火(huǒ)箭(jiàn)分离(lí)阶(jiē)段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审(shěn)阅(yuè)相(xiāng)关数据，为(wèi)下(xià)一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分为两个部分，星舰载(zài)客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信息，在(zài)最佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射3分(fēn)钟后与火(huǒ)箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行(xíng)测试中并(bìng)不会进入(rù)近(jìn)地(dì)轨道，而是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射(shè)试(shì)验(yàn)原本定于当(dāng)地(dì)时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃料加注(zhù)的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭(jiàn)发(fā)动机可(kě)能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动(dòng)力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右(yòu)），大约是(shì)目前纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾(wù)，也(yě)能感(gǎn)受(shòu)到观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪(dào)火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在(zài)空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭(jiàn)爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯(sī)克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一个微(wēi)笑，至少他“火箭别炸发射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数(shù)月之后的(de)下一次测(cè)试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一步还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试(shì)的成功(gōng)之处在(zài)于我们学到了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的(de)时(shí)间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒(tè)弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被(bèi)取消的话，理论(lùn)上的最早发射时(shí)间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明(míng)星舰(jiàn)具(jù)备(bèi)稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑(tiāo)战性的是，如何(hé)证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰(jiàn)飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结(jié)果(guǒ)对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生太大影响。周四开盘大跌近8％的(de)主要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮(lún)降(jiàng)价(jià)后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降价。