柴油(yóu)能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够(gòu)直(zhí)接点着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴和(hé)打(dǎ)火机点直接点(diǎn)不(bù)会着(zhe),因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压(yā)才干点(diǎn)着。

　　因为柴油的(de)燃点比汽油的燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴(chái)油可采用紧缩(suō)发(fā)生的热量即(jí)可到达燃点,而汽油(yóu)机在一般紧缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊(là)加热后为什么结(jié)腊(là)不化

　　柴(chái)油结(jié)腊加热后结腊不化是(shì)因(yīn)为加热温度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标号假(jiǎ)如不适合运用温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可(kě)能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油的俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质(zhì)石油产品，杂乱(luàn)烃类混(hùn)合(hé)物(wù)，为柴油机燃(rán)料，首要由原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出(chū)产(chǎn)的柴油馏分分配而成(chéng)，也(yě)可由页岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻(qīng)柴油和(hé)重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油(yóu)用于车辆、船(chuán)只(zhǐ)的柴(chái)油发(fā)动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴(chái)油(yóu)机热效率高，燃油耗费(fèi)率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含(hán)有(yǒu)一定量的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃(tīng)），当温度下降时(shí)，这些(xiē)蜡会(huì)逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达浊点的(de)时(shí)分(fēn)，会呈现污(wū)浊(zhuó)现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点(diǎn)是(shì)白腊烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过(guò)其(qí)菱角相互连接，构成三角(jiǎo)网状结构，把(bǎ)低(dī)熔点的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间(jiān)，让油品失(shī)掉(diào)活(huó)动性。

　　一般柴(chái)油中的(de)正构烷烃含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时(shí)分(fēn)，就可(kě)使柴油(yóu)凝结，即结腊(là)。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点(diǎn)分为6个标号(hào)，选用不(bù)同标号的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用时的(de)气温决议。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适合运(yùn)用温度区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机(jī)的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的(de)标(biāo)号越低，结蜡(là)的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非(fēi)规范柴油含蜡量超支运(yùn)用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张(zh俄罗斯为啥打不赢乌克兰，乌克兰为什么这么难打āng)选(xuǎn)用规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂能有(yǒu)用下(xià)降柴油冷滤点和凝(níng)点，进(jìn)步(bù)柴油的低(dī)温活动功能(néng)。

　　参考材料来历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油降凝(níng)剂

　　参(cān)考材料(liào)来(lái)历：百(bǎi)度(dù)百科-柴油

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