5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区(qū)，就不适(shì)合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业链投(tóu)资年(nián)会上表示，在(zài)当(dāng)下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发(f创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案ā)力(lì)的(de)领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特(tè)这次减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等(děng)美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案检索泽平宏(hóng)观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复(fù)读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经确定了(le)禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协商(shāng)后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性(xìng)燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具(jù)体(tǐ)条(tiáo)款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累(lèi)计售(shòu)出(chū)567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车(chē)，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内(nèi)实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离(lí)燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退(tuì)出时间表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国(guó)有望于(yú)2050年以(yǐ)前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地(dì)区的经济发(fā)展、汽车人均保有(yǒu)情况创造的意思是什么三年级下册，创造的意思是什么最佳答案、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等(děng)）以及功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面实(shí)现新能(néng)源化(huà)。

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