暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识(shí)：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫(yì)情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分或全部(bù)航程,可以在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定(dìng)的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海事管理(lǐ)机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶(shǐ)同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一内河通航水域航(háng)行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要(yào)的设施、装备和人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员(yuán)的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条(tiáo)：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证书(shū)，服(fú)从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第二(èr)十一(yī)条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其(qí)中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和引航员联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者(zhě)终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业pō)、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离(lí)装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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