比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力(lì)不(bù)达标等(děng)原因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，“汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么>

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之(zhī)杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批准成立的(de)国内四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结(jié)构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，命运多桀和命运多舛的区别怎么读，命运多桀和命运多舛的区别是什么成(chéng)立首年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财(cái)险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负(fù)债合计(jì)4.62亿(yì)元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内(nèi)的3家机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整(zhěng)投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保监会(huì)的(de)批(pī)复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险公司注(zhù)册资本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的计划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财(cái)险的业务(wù)范围并不(bù)包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比(bǐ)亚(yà)迪方面的(de)证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实(shí)现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国(guó)新能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多家财(cái)险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的(de)家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服(fú)务体系。

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