5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过(guò)原(yuán)计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾现(xiàn)金为江铃(líng)重卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意(yì)味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依(yī)旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时(shí)间完成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售(shòu)全资(zī)子公司江铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述(shù)股权挂牌公(gōng)告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照相(xiāng)关交(jiāo)易(yì)规则支付了(le)保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双(shuāng)方经协商一致(zhì)，就出(chū)售交(jiāo)易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有(yǒu)限公司(sī)100％股权(quán)的(de)股权转让协议(yì)》，确定就目标股权支付的基(jī)准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要获得国资管理有权单位的批准，但由于交易所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在约(yuē)定(dìng)的时间内完成，项目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后(hòu)耗(hào)时长达2年之久，但最(zuì)终仍以(yǐ)失败告终。需要提及(jí)的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由(yóu)于经营不(bù)善陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备(bèi)集(jí)团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年第一季度，太原(yuán)重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元(yuán)的(de)价(jià)格，从长安手中接手太(tài)原长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台(tái)发(fā)动机的大(dà)型重卡企业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不足，经营(yíng)状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量，就已超过江铃重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)仍(réng)然(rán)呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗p>

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng火车站同站换乘30分钟够吗 同站换乘麻烦吗)资产(chǎn)为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态(tài)。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃(líng)重汽进行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的(de)资产负(fù)债率(lǜ)，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚可(kě)。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿元(yuán)和9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其(qí)当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损(sǔn)益后(hòu)，江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)在这两年(nián)的扣非归母净利(lì)润分别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年(nián)一(yī)季(jì)度，江铃汽(qì)车营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃(líng)汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此(cǐ)次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和(hé)销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费(fèi)用。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重组工(gōng)作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面称。

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