暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下(xià)的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫情停飞的航(háng)班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批(pī)准后规定可以免除(chú)的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的(de)下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运《国际(jì)散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据管辖(xiá)水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体系(xì)。戊戌年是哪一年>

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排和管理，并按照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二(èr)款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通戊戌年是哪一年航(háng)条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款(kuǎn)作为第三(sān)款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安(ān)全保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)。

戊戌年是哪一年　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航(háng)员联系，确认(rèn)登(dēng)轮(lún)时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者码头条件不满足(zú)被引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十(shí)一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 戊戌年是哪一年