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　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧的(de)。关于柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平(píng)衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯(wān)矩过(guò)大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段miàn)垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的(de)有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的(de)正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可(kě)允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利(lì)等(děng)部门(mén)设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷(hé)载引(yǐn)起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算模型不魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段: 24px;'>魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段合理；结(jié)构受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的(de)可(kě)能性；设(shè)计断(duàn)面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足(zú)；构造处理(lǐ)不当；设计图纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变(biàn)结构(gòu)受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指由外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设(shè)置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨(kuà)内根(gēn)据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要(yào)截断(duàn)钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断(duàn)面(miàn)附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或构(gòu)件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出(chū)现裂(liè)缝。

　　实际(jì)工(gōng)程中(zhōng)，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次(cì)应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性质。

　　       次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断(duàn)完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂缝也是(shì)可以做(zuò)到(dào)合理验算(suàn)的。

　　例如现在(zài)对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应注意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面(miàn)突变），当不能回避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周边设(shè)置(zhì)护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的(de)特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必(bì)须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前兆，其(qí)原因往往是截(jié)面尺寸偏小。