金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一口气(qì)宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前，特斯拉汽车(chē)（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽(qì)车产品召回管(guǎn)理条例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回(huí)管理条例实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月(yuè)29日起，召回生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模(mó)召回(huí)的原因，特(tè)斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情(qíng)况可能没有提供(gōng)足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因(yīn)素叠加(jiā)可能(néng)增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增(zēng)加碰撞(zhuàng)的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对(duì)于如(rú)何解决(jué)缺陷(xiàn)，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽(qì)车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆(liàng)推送新开发的功能(néng)，以降低因长(zhǎng)时间深踩加速踏(tà)板(bǎn)导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的(de)车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能量回收制动(dòng)策略(lüè)的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下(xià)加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一年感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解nt>

　　除了大规模召回之外，特斯(感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解sī)拉(lā)还遭遇了电(diàn)池(chí)水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本松(sōng)下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时间。这对(duì)于(yú)一直渴望提(tí)高4680产量的(de)特斯拉来说(shuō)，无疑(yí)是一个不小(xiǎo)的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池的(de)量(liàng)产时间推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原本计(jì)划的量(liàng)产(chǎn)时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所以被推(tuī)迟一年，主要是为(wèi)了提高(gāo)电池性能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月至(zhì)2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产(chǎn)4680电池。为此，松下计划在日(rì)本和歌(gē)山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产线。松下(xià)计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能(néng)的20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种(zhǒng)新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度80毫米。单(dān)体能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车(chē)辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来(lái)，随着(zhe)电池(chí)材料和汽车(chē)设(shè)计的(de)改进，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其(qí)大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池(chí)还需要待(dài)材料(liào)和工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池(chí)量(liàng)产(chǎn)仍面(miàn)临(lín)技术(shù)瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐(zhú)者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国(guó)轩(xuān)高(gāo)科等电(diàn)池厂商(shāng)都在积极(jí)跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将(jiāng)在(zài)2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售(shòu)价(jià)上做文章(zhāng)，涨价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的(de)售价(jià)2500美元，进入5月后，特(tè)斯(sī)拉率先上(shàng)调了美国、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿大(dà)等国的售价，其中美国官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的(de)起(qǐ)售(shòu)价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性能版(bǎn)上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨(zhǎng)至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特(tè)斯(sī)拉又(yòu)一次“逆势(shì)提价(jià)”，特(tè)斯(sī)拉中国(guó)宣布上调全(quán)新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售(shòu)价(jià)1.9万元，这两大车(chē)型也(yě)是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交(jiāo)付日期为(wèi)第(dì)二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数据显示，特(tè)斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车(chē)车(chē)型在美国(guó)的(de)售价(jià)。美国(guó)官网(wǎng)的标价(jià)显示，特(tè)斯(sī)拉将其所有Model S和X车型的价(jià)格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了(le)108490美元(yuán)。