比亚迪收(shōu)购易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标(bi丁二醇和丙二醇是不是酒精āo)等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于特(tè)斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会(huì)此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公司、北京(jīng)富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安财险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联(lián)网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有(yǒu)产业(yè)布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和(hé)光汇石(shí)油分(fēn)别持有易(yì)安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司(sī)破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内的(de)3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银保监会(huì)的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修(xiū)订的《保险(xiǎn)公司(sī)股权管理办法》，单(dān)一股东(dōng)持股比例不得超过保丁二醇和丙二醇是不是酒精险(xiǎn)公司(sī)注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置(zhì)的公司和(hé)机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系(xì)业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出(chū)收购易安财(cái)险消息(xī)时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围(wéi)绕新能(néng)源汽车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业(yè)重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援(yuán)引(yǐn)知情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业(yè)内已是常规操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了(le)保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计(jì)实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽(qì)车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车险更是成(chéng)为多(duō)家财(cái)险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频率和更高的案(àn)均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费相较(jiào)于(yú)传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造价(jià)值的起点，将以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服务(wù)体(tǐ)系(xì)。

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