比亚(yà)迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会(huì)接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此前对(duì)于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油(yóu)集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富(fù)邦(bāng)恒业科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财险按照有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年(nián)起(qǐ)经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安(ān)财(cái)险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布(bù)《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理人对外(wài)发(fā)布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复(fù)，意(yì)味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得(dé)超过(guò)保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保(bǎo)险公司风险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营资(zī)质(zhì)，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保(bǎo)险(xiǎn)while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路(lù)径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要(yào)思维较为活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或(huò)入股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册(cè)成(chéng)立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能(néng)源车企也陆(lù)续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实(shí)现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示(shì)，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能(néng)源(yuán)车险更是成为(wèi)多家财(cái)险公(gōng)司的发力(lì)重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃(rán)油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具(jù)有(yǒu)更(gèng)高的(de)出(chū)险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置(zhì)价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车(chē)险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务(wù)，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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