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笑话的拼音怎么写，玩笑的拼音暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及(jí)其(qí)它不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识：

航班停运可以(yǐ)退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内运输(shū)规则》第二十一条由(yóu)于承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适(shì)航；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和(hé)设施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的(de)，应当向引航机构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

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　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安(ān)全(quán)的(de)散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水域(yù)航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江(jiāng)干线航(háng)行(xíng)的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船舶构(gòu)造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机(jī)构应当(dāng)对引航员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休(xiū)息(xī)时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一(yī)款作(zuò)为(wèi)第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮(lún)时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违章行为时(shí)，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有(yǒu)权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；