柴油(yóu)能够(gòu)直(zhí)接点着吗(ma)

　　柴油(yóu)是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能(néng)直接(jiē)点着,一般的火(huǒ)柴(chái)和(hé)打火机点直(zhí)接点不会(huì)着(zhe),因为柴(chái)油的(de)沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低(dī),在(zài)内(nèi)燃(rán)机中,柴油可采用紧缩(suō)发生(shēng)的热量即可(kě)到达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比下难到达其燃(rán)点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞)去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊(là)加(jiā)热后为什么结腊不(bù)化(huà)

　　柴油结腊加热(rè)后结腊(là)不(bù)化是因为(wèi)加(jiā)热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合(hé)运用温(wēn)度区间(jiān)，发动机(jī)中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞(sāi)油路，影响发动(dòng)机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡(là)的可能(néng)性(xìng)就越小。

　　柴油(yóu)，是(shì)轻质(zhì)石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃(rán)料，首要(yào)由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热(rè)裂化、加氢裂化(huà)、石油(yóu)焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油加工和煤(méi)液(yè)化(huà)制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)马斯克会加入中国国籍吗两(liǎng)大类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用于大(dà)型车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油机比较(jiào)，柴油机热效率(lǜ)高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊(là)

　　柴油中含有一(yī)定量的蜡（即正构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分(fēn)出，并构(gòu)成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊(là)。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分(fēn)，会呈现污浊现(xiàn)象，柴(chái)油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是(shì)白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐(jiàn)的增大并经(jīng)过(guò)其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接(jiē)，构(gòu)成(chéng)三角网(wǎng)状结构(gòu)，把低熔点(diǎn)的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为(wèi)15%~30%，当柴油(yóu)被冷(lěng)却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的(de)时分，就可使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加(jiā)对应(yīng)标号柴油，目前国(guó)内运用的(de)轻柴油按凝结点(diǎn)分为6个(gè)标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用(yòng)时的(de)气温(wēn)决(jué)议。

　　选用柴油的标(biāo)号假如不适合(hé)运用温度(dù)区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻(zǔ)塞油(yóu)路，影(yǐng)响发(fā)动机的正常作业(yè)。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油(yóu)含(hán)蜡量超支运用剂量(liàng)不(bù)确(què)定，冬天更简单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能(néng)有用下(xià)降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来(lái)历：百度百科-柴油

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