随着2022年财报季的过去(qù)，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成为(wèi)业内关(guān)注的(de)热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽(qì)车出手颇(pǒ)为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无(wú)人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑(pǎo)车企(qǐ)高(gāo)管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占(zhàn)据目前(qián)已披(pī)露数据(jù)的(de)车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李(lǐ)想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为(wèi)203万元、退休金(jīn)计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较(jiào)2021年的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港交所(suǒ)文件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天内(nèi)抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑(pǎo)汽车的高管薪资(zī)稳居第一梯队。财(cái)报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是(shì)其高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的(de)重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理层对自己的(de)要求(qiú)也更严格(gé)了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新(xīn)势力(lì)之(zhī)外(wài)，给高管开出较高薪酬的(de)还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低(dī)，仅为40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚(yà)迪(dí)的909万和华(huá)晨中国的603万元。

　　王(wáng)传福虽(suī)然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但(dàn)其薪酬(chóu)在管理层(céng)中仅排第六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是执行副总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元(yuán)；执行副(fù)总裁廉玉波以(yǐ)薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万(wàn)元，排在他(tā)前面的还有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自(zì)比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能(néng)源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的(de)高(gāo)管平均(jūn)薪酬为(wèi)427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆(mù)峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位高(gāo)管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显示，报告期内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税(shuì)前报酬(chóu)总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海(hǎi)马(mǎ)汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多在(zài)50万-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万元(yuán)，董事总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据中(zhōng)，国(guó)内车企(qǐ)仅理想汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的(de)薪酬(chóu)是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍，堪(kān)称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们(men)把视线看向全球，会(huì)发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券交易(yì)委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表(biǎo)示(shì)，担任通用汽车CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xī八一勋章享受什么待遇，得了八一勋章享受什么待遇n)酬累计超过2亿美元（约合(hé)人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外两(liǎng)家汽车制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据(jù)公(gōng)开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方面的目标，则(zé)可获(huò)得780亿美(měi)元的(de)股票期(qī)权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十(shí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩(gōu)的(de)股票(piào)期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要收入为(wèi)股票(piào)期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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