日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内(nèi)人士(shì)言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的(de)市场，我们坚定不移地推进(jìn)在(zài)华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建议通(tōng)过其(qí)他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资(zī)以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精(jīng)简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报(bào)更高的业务。” 据其(qí)介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国市(shì)场的商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时称其(qí)“正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官(guān)网(wǎng)及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在(zài)中国市场面临的电动化(huà)转型(xíng)压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制(zhì)造电动(dòng)汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在(zài)国内市(shì)场也未(wèi)能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售(shòu)价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示(shì)，在今年(nián)4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目前还是正常的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场，该(gāi)公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国(guó)的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资(zī)品牌）为例，表明今后(hòu)福特会把(bǎ)中国作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨(mò)西哥(gē)等市场(chǎng)出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用(yòng)车。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出(chū)口产品及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会(huì)议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架(jià)协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电(diàn)动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评(píng)价(jià)双方进一(yī)步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工业(yè)化(huà)能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为(wèi)福特(tè)在中(zhōng)国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具备国际(jì)水(shuǐ)准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料(liào)显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么全年(nián)出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在(zài)部分业内人(rén)士(shì)看(kàn)来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务(wù)，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前(qián)福特(tè)中国员(yuán)工对书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前(qián)行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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