比(bǐ)亚迪(dí)收购(gòu)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被银(yín)保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得(dé)100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公司、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股(gǔ)份。银保监会要(yào)求，易安财(cái)险(xiǎn)按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布(bù)局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

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　　在成(chéng)立之初(chū)，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安(ān)财险资(zī)产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家(jiā)金(jīn)融机构实施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的(de)批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理人对外(wài)发(fā)布重整(zhěng)战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册(cè)资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和机构不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业的(de)计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获(huò)深圳市市场监督管理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易安(ān)财(cái)险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务(wù)。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人(rén)士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)后究竟如何(hé)经营，比亚迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪(dí)还(hái)需(xū)要(yào)在易(yì)安财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维较(jiào)为(wèi)活跃(yuè)的人。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公司，宝马(mǎ)则于去(qù)年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司(sī)。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车(chē)企也(yě)陆续(xù)收购了(le)保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会(huì)披露数据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新能(néng)源(yuán)汽车商业(yè)保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地(dì)后(hòu)，新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用(yòng)等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频率和更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算(suàn)，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只是构(gòu)建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用(yòng)户建立连接，进(jìn江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句)而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关系(xì)。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车(chē)企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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