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别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)的。

　　弯(wā别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了n)矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的说(shuō)法：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部(bù)受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直于横(héng)截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正(zhèng)负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土(tǔ)浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

　　大量的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工(gōng)作的(de)，只是(shì)有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使(shǐ)用无大(dà)的危害，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保(bǎo)障混凝土结(jié)构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分(fēn)漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结(jié)构安全系数(shù)不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的(de)可能(néng)性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用(yòng)；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入(rù)或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处(chù)不(bù)会存在弯矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，别急老师今天晚上是你的人，别急老师今天晚上就是你的了以至出现裂缝而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确(què)的(de)图式进(jìn)行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置(zhì)受力(lì)钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续(xù)梁(liáng)中，经常在(zài)跨内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次应力裂(liè)缝也是由(yóu)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般(bān)不(bù)计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次(cì)应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆角，突变处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类(lèi)裂缝多(duō)出现在(zài)受拉区、受(shòu)剪区或振动严重部(bù)位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。