比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保监会(huì)同意(yì)比亚迪汽(qì)车(chē)工业(yè)有(yǒu)限公司(sī)受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银(yín)保监(jiān)会原则同意易安(ān)财险进入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终(zhōng)获得(dé)100％股权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示(shì)，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创(chuà蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子ng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦(jǐn)久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安(ān)财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建(jiàn)，彼时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资源(yuán)进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年(nián)一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称(chēng)，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会(huì)发布《关于易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿(yì)元，其(qí)重整工作进入(rù)尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经监管批准(zhǔn)参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公(gōng)司(sī)和机构不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子险牌照，将为(wèi)后续业务开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能(néng)源车(chē)企(qǐ)纷纷入(rù)局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场(chǎng)监(jiān)督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险消(xiāo)息时，市(shì)场(chǎng)上(shàng)即有声音(yīn)称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财(cái)险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规(guī)划，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清晰(xī)的(de)发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介(jiè)机(jī)构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保(bǎo)监会(huì)披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的(de)突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求(qiú)切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越(yuè)来(lái)越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)险更是成(chéng)为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其(qí)是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测算，我国(guó)新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始(shǐ)。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连(lián)接，进(jìn)而重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车(chē)厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服(fú)务体系。

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